Combien ça coûte une Tesla en 2025 en France ? Voici les prix de chaque modèle
Les Tesla sont les voitures électriques les plus vendues en France, notamment grâce à leurs tarifs assez agressifs dans leurs segments respectifs. Alors combien coûtent les voitures électriques d’Elon Musk en 2025 ? On vous dit tout.
Si les voitures électriques sont arrivées sur le marché à des tarifs assez élevés, celles-ci ont connu d’importantes baisses de tarifs ces dernières années, et cela a surtout été le cas des Tesla. La politique du constructeur automobile américain est de proposer des prix bas, sans qu’il s’agisse pour autant des voitures les moins chères du marché.
Ces tarifs agressifs permettent à certains modèles d’être éligibles au bonus écologique en France, qui vient encore tirer les prix vers le bas. Actuellement, jamais les Tesla n’ont été aussi abordables, il est donc peut-être temps pour beaucoup de passer à l’électrique. On vous récapitule tous les tarifs des différents modèles du catalogue de l’entreprise d’Elon Musk.
Tesla Model 3 : la berline la plus abordable du constructeur
La Tesla Model 3 est la voiture électrique la moins chère du catalogue de Tesla. Déclinée en trois versions différentes en France, la berline électrique a fait peau neuve depuis ce 1er septembre 2023. En effet, Tesla a lancé une toute nouvelle version “Highland” de la Model 3 qui bénéficie pour l'occasion d'un design remanié et de meilleurs équipements et finitions.
Les utilisateurs peuvent faire leur choix entre quatre versions :
- la Model 3 Propulsion
- la Model 3 Propulsion Grande Autonomie
- La Model 3 Grande Autonomie Transmission Intégrale
- La Model 3 Performance Transmission Intégrale
La version la moins chère est appelée « Propulsion », ce qui signifie qu’elle ne dispose que d’un moteur et que seules les roues arrière sont motrices. C'est également le cas de la Grande Autonomie Propulsion, qui propose en revanche un plus grand rayon d'action. Les deux autres modèles offrent, eux, une transmission intégrale Dual Motor, c’est-à-dire un moteur à l’avant et un à l’arrière, avec 4 roues motrices.
Les principales différences entre les versions se trouvent essentiellement sur leur autonomie, leur vitesse de pointe, leur puissance de recharge maximale, leur poids, mais surtout leur prix. Chez Tesla, notons que la version la plus puissante n’est pas forcément la plus autonome. Parmi les options proposées, citons un choix de 5 coloris à l’extérieur :
- Blanc nacré multicouche (de série)
- Bleu Outremer Métallisé (1 300€)
- Noir Diamant (1 300€)
- Rouge Ultra, Gris Stealth ou Quicksilver (2 000€)
Deux teintes sont également proposée à l’intérieur : Noir (de série) ou Noir et blanc (1 200 €). On retrouve aussi des jantes plus grandes de 19 pouces pour 1 700 € supplémentaires sur les trois versions les moins chères ou encore un crochet d’attelage permettant de tracter jusqu'à 1 000 kg pour 1 350 euros.
Depuis la fin de l'année 2023, la Tesla Model 3 n'est plus éligible au bonus écologique français, mais reste le véhicule le moins cher de Tesla. Pour rappel, le gouvernement a instauré le fameux score environnemental, une mesure qui vise surtout à priver de bonus écologique les modèles électriques fabriqués en dehors des frontières européennes (notamment la Chine et les Etats-Unis). Fatalement, la Model 3 est donc directement concernée, son site de production étant situé dans la Gigafactory de Shanghai. Il reste à espérer qu'elles soient un jour fabriquées à la Gigafactory de Berlin pour profiter à nouveau du bonus.
En juillet 2024, les prix des Model 3 ont été revus à la hausse en France. La faute à l'entrée en vigueur des nouveaux droits de douanes européens à l'encontre des véhicules électriques fabriqués en Chine.
| Tesla Model 3 Propulsion | Tesla Model 3 Grande Autonomie Propulsion | Tesla Model 3 Grande Autonomie Transmission Intégrale | Tesla Model 3 Performance Transmission Intégrale | |
|---|---|---|---|---|
| Transmission | Propulsion (un moteur, 2 roues motrices à l'arrière) | Propulsion (un moteur, 2 roues motrices à l'arrière) | Intégrale (2 moteurs, 4 roues motrices) | Intégrale (2 moteurs, 4 roues motrices) |
| 0 à 100 km/h | 6,1 s | 5,2 s | 4,4 s | 3,1 s |
| Vitesse maximale | 201 km/h | 201 km/h | 201 km/h | 262 km/h |
| Autonomie | 520 km (WLTP) | 750 km (WLTP) | 660 km (WLTP) | 571 km (WLTP) |
| Puissance de charge DC | 170 kW | 250 kW | 250 kW | 250 kW |
| Prix | 39 990 € | 44 990 € | 49 990 € | 57 490 € |
| Prix après déduction du bonus écologique (4000€ ou 7000€) | Non éligible | Non éligible | Non éligible | Non éligible |
| Prix après déduction de la prime à la conversion (2500€) | Non éligible | Non éligible | Non éligible | Non éligible |
| Poids | 1836 kg | 1822 kg | 1899 kg | 1919 kg |
Tesla Model Y : le SUV compact le plus populaire du marché
La Model Y est la voiture qui se vend le mieux chez Tesla. En 2023, elle est même parvenue à se hisser à la première place des véhicules les plus populaires du marché, toutes motorisations confondues. Son espace supplémentaire et sa polyvalence ont rapidement fait d’elle la voiture électrique la plus vendue en France, loin devant la concurrence. Cependant, au début de l'année 2024, elle a été eclipsée par la Peugeot-208.
Comme la Model 3, la Tesla Model Y se décline également en trois versions différentes. On retrouve aussi un modèle Propulsion, un modèle Grande Autonomie ainsi qu’un modèle Performance. Contrairement à la Model 3 chinoise, la Model Y vendue en France est produite en Allemagne, à la Gigafactory de Berlin. La version Propulsion la moins chère est donc toujours éligible au bonus écologique de 2024, et devient ainsi la voiture Tesla la moins chère en France.
On retrouve 5 coloris :
- blanc (de série)
- Bleu Outremer Métallisé ou Noir Uni (1300€)
- Midnight Cherry Red ou Quicksilver (2600€).
Des jantes 20 pouces sont également disponibles pour 2100 € supplémentaires, et le crochet d'attelage est toujours affiché à 1350€.
La Tesla Model Y devrait bientôt avoir droit à une refonte similaire à celle de la Model 3. La nouvelle version 2024, nommée “Juniper” en interne, fera son arrivée sur le marché mi-2024. La Tesla Model Y 2024 devrait non seulement avoir droit à un nouveau design plus moderne et plus aérodynamique, mais aussi à une autonomie légèrement en hausse. On s'attend également à ce qu'elle profite de certaines des nouveautés de la Model 3 restylée, notamment le nouvel habitacle plus silencieux et doté d'un second écran pour les passagers à l'arrière.
| Tesla Model Y Propulsion | Tesla Model Y Grande Autonomie | Tesla Model Y Performance | |
|---|---|---|---|
| Transmission | Propulsion (un moteur, 2 roues motrices à l'arrière) | Intégrale (2 moteurs, 4 roues motrices) | Intégrale (2 moteurs, 4 roues motrices) |
| 0 à 100 km/h | 6,9 s | 5,0 s | 3,7 s |
| Vitesse maximale | 217 km/h | 217 km/h | 250 km/h |
| Autonomie | 455 km (WLTP) | 533 km (WLTP) | 514 km (WLTP) |
| Puissance de charge | 170 kW | 250 kW | 250 kW |
| Prix | 42 990 € | 49 990 € | 55 990 € |
| Prix après déduction du bonus écologique (4000€ ou 7000€) | 38 990 € (ou 35 990 pour les ménages les plus modestes) | Non éligible | Non éligible |
| Prix après déduction de la prime à la conversion (2500€) | 36 490 € (ou 33 490 pour les ménages les plus modestes) | Non éligible | Non éligible |
Tesla Model X : le SUV géant
Plus grand, plus puissant, plus moderne et beaucoup plus cher que la Tesla Model Y, le Model X n’est clairement pas ce que l’on peut appeler un SUV grand public. Il est décliné en deux versions : une Transmission intégrale Dual Motor ainsi qu’un modèle Plaid, avec une Transmission intégrale Tri-Motor.
Le véhicule a la particularité de pouvoir accueillir jusqu'à 7 sièges, si vous optez pour l’option payante proposée à 4 200€ (ou 6 sièges, à 7800€). Le nouveau volant Yoke est également proposé à 1000 euros, mais le crochet d’attelage capable de tracter 2250 kg est cette fois-ci de série. Mieux encore, tous les coloris extérieurs sont proposés de série, vous avez donc l'embarras du choix entre :
- Blanc Nacré Multicouches
- Noir Uni
- Bleu Outremer Métallisé
- Rouge Ultra
- Gris Stealth
Dans l'habitacle, on retrouvera cette fois-ci trois coloris : Noir (de série), Noir et blanc (2 400€) et Beige (2 400€). Pour les jantes, vous pouvez opter pour d'énormes roues de 22 pouces, à condition de débourser 5 900€ de plus.
| Tesla Model X Dual Motor | Tesla Model X Plaid | |
|---|---|---|
| Transmission | Intégrale (deux moteurs) | Intégrale (trois moteurs) |
| 0 à 100 km/h | 3,9 s | 2,6 s |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 262 km/h |
| Autonomie | 576 km (WLTP) | 543 km (WLTP) |
| Puissance de charge | 250 kW | 250 kW |
| Prix | 101 990 € | 116 990 € |
Tesla Model S : la berline haut de gamme la plus puissante
La Tesla Model S est une Model 3 sans aucune concession. Il s’agit de la voiture électrique phare de l’entreprise d’Elon Musk. Deux versions sont également proposées, l’une avec une Transmission intégrale Dual Motor et un modèle Plaid surpuissant. Précisons que les prix des Model S ont fondu comme neige au soleil en septembre 2023 à l'occasion de l'arrivée de la nouvelle Model 3. La facture a été réduite de plus de 10 000 € sur les deux modèles.
Les options sont similaires à celles de la Model X, mais aucun crochet d’attelage n’est inclus. Les jantes 21 pouces sont proposées à 4 900 € supplémentaires, mais auront comme toujours pour effet de réduire l'autonomie du véhicule.
| Tesla Model S Dual Motor | Tesla Model S Plaid | |
|---|---|---|
| Transmission | Intégrale (deux moteurs) | Intégrale (trois moteurs) |
| 0 à 100 km/h | 3,2 s | 2,1 s |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 322 km/h |
| Autonomie | 634 km (WLTP) | 600 km (WLTP) |
| Puissance de charge | 250 kW | 250 kW |
| Prix | 94 990 € | 109 990 € |
Combien coûtent les options de conduite autonome ?
Sur toutes les Tesla, l’Autopilot est de série. Cependant, il s’agit de la version Standard, qui n’offre que quelques fonctionnalités. Parmi elles, le maintien de trajectoire, l’accélération et le freinage automatique.
Il faudra débourser 3800 € supplémentaires pour l’Autopilot amélioré, avec des fonctionnalités plus intelligentes : l’entrée et la sortie autonome de votre garage ou le parking autonome, et cela en créneau ou même en bataille. Cette option vous offrira surtout la navigation en Autopilot, qui permet notamment sur l’autoroute de changer de voie automatiquement. On retrouve aussi un régulateur de vitesse dynamique avec arrêt et redémarrage complets, l’assistance au maintien de cap et le dépassement des véhicules lents dans votre voie.
Tesla propose également une autre option « capacité de conduite entièrement autonome » pour 7 500 €. Elle comprend toutes les fonctionnalités de l’Autopilot amélioré, et ajoute la reconnaissance et la réaction aux feux de signalisation et aux feux stop. Elle permet également à votre voiture d’être équipée d’un ordinateur de conduite plus performant, qui permettra à terme la conduite automatisée en ville. Cette fonctionnalité est déjà disponible outre-Atlantique avec le FSD bêta, et devrait être déployée en version stable d’ici les mois à venir. Elon Musk a officiellement annoncé que la mise à jour V12 devrait être celle qui apportera la “vraie” conduite entièrement autonome, mais celle-ci se fait toujours attendre. Chez nous, Tesla teste déjà la conduite entièrement autonome en Europe.
Tesla travaille sur une voiture compacte « abordable »
Les 4 voitures que proposent Tesla ne sont pas adaptées à tous les garages ni à tous les budgets, c’est pourquoi le constructeur travaille sur une voiture moins chère et plus compacte conçue pour la ville, baptisée “Redwood” en interne. Évoquée pour la première fois dans une interview avec le Youtubeur MKBHD en 2018, celle-ci est toujours attendue de pied ferme.
D’après ce que l’on sait, il s’agira d’une « petite Model Y », qui devrait arriver à environ 25 000 dollars, selon les déclarations d’Elon Musk. En France, on peut s’attendre à un tarif plus proche des 30 000 euros. Son éligibilité au bonus écologique est encore une question sans réponse, mais il est probable que les premiers exemplaires n'y aient pas droit. Elle serait dans un premier temps fabriquée à la nouvelle Gigafactory du Texas, puis dans celle de Mexico, avant d'arriver sur les chaînes de production de la Giga Berlin. Le but de l’entreprise serait d’en produire près de 4 millions d’unités par an, afin de tirer son prix vers le bas. Son développement serait aujourd'hui “très avancé”, et on peut s'attendre à ce qu'elle soit commercialisée d'ici mi-2025.
