Le constructeur chinois BYD frappe fort avec une berline électrique à recharge ultra-rapide. Elle surclasse ses concurrentes les plus avancées, tout en restant bien plus abordable. Ce rapport technologie-prix risque de faire trembler les marques historiques de ce secteur.

Les voitures électriques ont longtemps été freinées par des temps de recharge trop longs. Cette contrainte reste un obstacle pour beaucoup, malgré les efforts des constructeurs pour améliorer les performances des batteries. Aujourd’hui, un acteur chinois bouleverse les règles du jeu. Grâce à une technologie de recharge inédite, BYD promet de faire disparaître cette limite. Et ce, sans faire exploser les prix.

Le groupe BYD vient d’annoncer la Han L, une berline électrique capable de récupérer environ 400 kilomètres d’autonomie en seulement cinq minutes. Elle repose sur la nouvelle plateforme « Super E » de 1 000 volts et introduit une recharge de type « Megawatt ». Pour contourner les limites actuelles des bornes, le véhicule est équipé de deux ports permettant de se connecter à deux chargeurs simultanément. Le géant chinois, devenu cette année le premier constructeur mondial de voitures électriques devant Tesla, confirme ainsi sa domination technologique.

La BYD Han L se recharge en 5 minutes et démarre à seulement 27 000 €

La Han L est disponible en trois versions, toutes équipées d’une batterie Blade de 83,2 kWh. L’autonomie annoncée varie de 601 à 701 kilomètres selon le cycle CLTC chinois. En pratique, ces chiffres seront moindres, mais avec une telle vitesse de recharge, l’impact est limité. Le prix de départ est fixé à 209 800 yuans, soit environ 27 000 €. C’est bien en dessous des 270 000 yuans annoncés initialement, et bien plus abordable qu’une Tesla Model 3 vendue à partir de 235 000 yuans, soit environ 30 000 €. Même la version haut de gamme de ce modèle, proposée à 279 800 yuans (36 000 €), reste très compétitive.

La Han L embarque également 1 086 chevaux, le système de conduite semi-autonome « God’s Eye » de BYD, et même une version hybride à moteur thermique 1.5L pour les longs trajets. Le constructeur prépare aussi un SUV basé sur la même plateforme, le Tang L, qui débute à 229 800 yuans (29 800 €) et grimpe jusqu’à 289 800 yuans (37 600 €). Face à cette avancée chinoise, la concurrence occidentale semble en retard, tant sur la recharge rapide que sur l’accessibilité des prix.