Tesla, BMW, Renault, voici combien de kilomètres il vous reste quand la batterie affiche 0 %
Le zéro affiché sur un tableau de bord électrique n’annonce pas l’arrêt immédiat. Quinze modèles, du Tesla Model Y à la Renault Twingo, ont roulé jusqu’à la panne sèche lors du dernier EcoBest Challenge. L’écart entre le premier et le quinzième dépasse trente kilomètres.
Acheter une électrique, c’est d’abord affronter la peur de la panne. Dès que la météo se gâte, les chiffres WLTP s’effondrent, puisque les voitures électriques familiales perdent une part importante de leur autonomie par grand froid. Une autre inquiétude persiste, plus sourde. Personne ne sait vraiment ce qui se passe quand le compteur tombe à zéro. Faut-il s’arrêter aussitôt ? Beaucoup rechargent bien avant d’en arriver là.
Chaque année, un rendez-vous européen mesure l’efficience réelle des modèles électriques. En 2026, les essais se sont tenus fin septembre sur le circuit de Vairano, près de Milan. Quinze marques y étaient engagées, de Tesla à Renault, en passant par BMW. Un bilan de 500 000 tests crédite déjà les batteries d’un vieillissement rassurant. Leur comportement en fin de charge restait pourtant mal documenté, faute de protocole public capable de pousser les voitures jusqu’au bout de leur réserve d’urgence.
Le Tesla Model Y tient encore 31 kilomètres une fois la batterie annoncée vide
D’après AUTOBEST, organisateur de l’EcoBest Challenge, chaque voiture a continué de rouler après le zéro jusqu’à l’arrêt complet. Le Leapmotor B10 décroche la meilleure marge avec 32 kilomètres. Derrière lui, le Tesla Model Y tient 31 km, devant le BMW iX3 à 26. Ces résultats tirent la moyenne des quinze modèles à 16,11 km, contre 11,1 un an plus tôt. Tous les 30 km, les conducteurs échangeaient de véhicule pour neutraliser les styles de conduite.
En bas de tableau, le Xpeng P7+ s’immobilise après un seul kilomètre. Suivent le BYD Atto 2 avec cinq, l’Audi Q4 e-tron avec sept. Avec quinze km, la Renault Twingo se place pile au milieu. Aucune voiture ne s’est arrêtée net dès l’apparition du zéro. Depuis 2023, le Subaru Solterra conserve le record absolu, avec 45 kilomètres parcourus après l’extinction du compteur.
Six autres indices complètent le classement. La Renault Twingo signe un record d’efficience à 8,33 kilomètres par kWh, devant le Tesla Model Y. Pour la première fois, une Zeekr a servi de véhicule de secours, rechargeant sur place les modèles totalement vidés. Dan Vardie, fondateur de l’épreuve, estime que le seuil des 10 km/kWh n’arrivera pas avant 2030.
