Huawei dévoile un ovni à 3 roues, à mi-chemin entre une Smart et un scooter
Huawei descend d’un cran dans la mobilité chinoise. Le constructeur Huaihai a présenté à Shenzhen un tricycle électrique fermé, taillé pour les trajets de quartier. Son habitacle reprend les fonctions connectées des berlines haut de gamme.
Entre l’auto et le deux-roues, la Chine cultive une catégorie à part, mal connue en Europe. Les tricycles électriques fermés y transportent les courses, les colis, surtout les retraités, sur quelques kilomètres. Ces engins ont longtemps roulé sans immatriculation, sans assurance, sans permis. Leur succès chez les personnes âgées doit beaucoup à cette tolérance. Rien ne les rapprochait pourtant d’une automobile moderne, jusqu’à cette semaine. Huawei permet déjà de manœuvrer une voiture à distance depuis un autre pays. Son alliance HIMA équipe aussi des berlines de luxe vendues en Chine.
À Shenzhen, la grand-messe annuelle de Huawei vient de servir de vitrine inattendue. Le fabricant Huaihai y a présenté un tricycle électrique fermé. Sa silhouette prête à sourire, avec une calandre lumineuse digne d’une citadine récente, deux portières vitrées, puis trois roues étroites directement héritées du scooter. Un certificat exposé sur le stand atteste la compatibilité avec les autres appareils de l’écosystème. En juin, HarmonyOS soignait surtout l’interface des smartphones. Cette fois, le système descend bien plus bas dans la gamme.
Le tricycle électrique de Huaihai répond à la voix grâce au cockpit intelligent de Huawei
D’après CarNewsChina, Huaihai signe le premier tricycle doté du cockpit intelligent de Huawei. Il traite des commandes vocales complexes. Une application dédiée localise l’engin, verrouille les portes à distance, lance un diagnostic du système, puis reprend les codes des voitures connectées les plus récentes. L’interconnexion avec un smartphone HarmonyOS rappelle le fonctionnement de CarPlay. Aucune donnée ne filtre sur l’écran embarqué. Les visuels diffusés lors de la présentation montrent surtout l’application mobile.
Ni Huaihai ni Huawei n’ont annoncé de prix. Sur le marché chinois, des modèles fermés comparables se négocient autour de 10 000 yuans, soit environ 1 200 euros. Leur fiche technique reste rustique, avec une batterie au plomb de 2,1 kWh, puis 30 à 50 kilomètres d’autonomie. Depuis le durcissement de la réglementation, ces engins entrent dans la catégorie des motos. Ce changement attire des industriels plus solides. Rien n’indique pour l’instant une arrivée de ce véhicule hors de Chine.
