Ford a mesuré 36 000 batteries de Mustang Mach-E après 5 ans, voici combien d’autonomie il leur reste
La dégradation des batteries reste la grande crainte au moment de passer à l’électrique. Ford vient de publier les relevés de santé de 36 000 Mustang Mach-E, cinq ans après leur mise en circulation. Les chiffres du constructeur américain donnent une idée précise de ce que perd vraiment un SUV électrique sur la durée.
Beaucoup d’automobilistes redoutent encore de voir fondre l’autonomie de leur voiture électrique. Depuis deux ans, les relevés indépendants se multiplient pourtant. Un comparatif de 500 000 diagnostics place le Hyundai Ioniq 5 en tête des modèles les mieux préservés. Tous ces travaux décrivent une usure plus lente que prévu.
Ford a lancé la Mustang Mach-E fin 2020 et dispose de cinq années de recul. Pour marquer cet anniversaire, le constructeur a ouvert ses relevés de télémétrie. Ses mesures portent sur 36 000 exemplaires du millésime 2021 vendus en Amérique du Nord. Sur la charge rapide, un Tesla Model Y poussé à la borne pendant des mois avait déjà rassuré les conducteurs. Ces nouveaux chiffres vont beaucoup plus loin.
La Ford Mustang Mach-E perd à peine 40 km d’autonomie en cinq ans
Selon les relevés publiés par Ford, la flotte de Ford Mustang Mach-E conserve en moyenne 92 % de sa capacité utile après cinq ans. 95 % des véhicules se situent entre 87 % et 97 %. Au total, ce parc a parcouru 3,2 milliards de kilomètres, soit 88 500 km par voiture. Le SUV américain tient donc le choc.
Chez les gros rouleurs, les chiffres surprennent davantage. Plus de 2 000 propriétaires ont dépassé 160 000 km avec la batterie d’origine, et leur état de santé moyen reste supérieur à 91 %. Une trentaine de Ford Mustang Mach-E ont franchi 320 000 km, avec 88 % de capacité restante. Certains conducteurs avalent 64 000 km par an. Leurs accumulateurs tiennent aussi bien que le reste du parc.
Côté autonomie, la perte reste discrète au quotidien. Une version haut de gamme homologuée à 490 km en 2021 tournerait aujourd’hui autour de 450 km. Toutes les voitures mesurées embarquent des cellules nickel-cobalt-manganèse, car la chimie LFP est arrivée sur la Ford Mustang Mach-E à partir du millésime 2023 seulement. Chaleur et recharges rapides répétées restent les deux principaux ennemis. Les ingénieurs recommandent de garer à l’ombre et de brancher le véhicule à domicile.
