Inspiré par les Giga Castings de Tesla, Xiaomi révolutionne la production automobile avec une technique qui lui permettrait de fabriquer une voiture électrique toutes les 76 secondes.

Tesla a introduit la technique du moulage sous pression à grande échelle. Communément appelée “giga-casting“, cette méthode a révolutionné la production automobile en permettant la fabrication de gros composants en une seule pièce. Cette innovation réduit le besoin d'espace dans les usines tout en augmentant la sécurité et la légèreté des véhicules.

En suivant cet exemple, Xiaomi a développé son propre système de moulage sous pression. Et pour faire original, ce dernier a été nommé “Hyper Die-Casting”. Ils sont effectués grâce à une presse baptisée 9100t. Elle couvre une superficie équivalente à deux terrains de basketball et exerce, comme son nom l’indique, une force de serrage de 9 100 tonnes.

Xiaomi utilise une presse de 9 100 tonnes pour produire ses voitures en 76 secondes

Grâce aux Hyper Die-Casting, Xiaomi peut fabriquer une SU7 en seulement 76 secondes. Cette efficacité remarquable positionne ce nouveau constructeur automobile parmi les fabricants de véhicules électriques les plus rapides du monde. Le développement de cette technologie a conduit à l'obtention de 11 brevets qui couvrent divers aspects de la technologie de moulage sous pression. Ils incluent des avancées telles que l’optimisation l'injection grâce à l'intelligence artificielle, qui ajuste les paramètres de moulage en temps réel pour garantir la qualité et la cohérence des pièces produites.

Le système de Xiaomi offre des avantages considérables en termes de durabilité et de performances des véhicules. Le plancher arrière de la SU7, par exemple, est fabriqué en une seule pièce. Ceci permet d'économiser directement 840 points de soudure, diminue le temps de production de 45 %, allège la voiture de 17 % et enfin, cela permet une diminution de 2 décibels à l'intérieur de l’habitacle. En outre, cette pièce unique a une durée de vie prévue de plus de 2 millions de kilomètres, soit dix fois plus que celle d’un plancher traditionnel.

Mais, malgré ces nombreux avantages, cette méthode de production soulève des préoccupations quant au coût élevé du remplacement des pièces en cas d'accident. Pour pallier ce problème, Xiaomi a mis en place un design anti-collision qui permet de remplacer uniquement la section endommagée lors d'une collision à basse ou moyenne vitesse (jusqu'à 50 km/h). A haute vitesse, on imagine que les dégâts vont nécessiter une intervention bien plus coûteuse, parfois même, jusqu'à une reconstruction (ou destruction) quasi totale du véhicule.