Cette trouvaille de Mercedes pourrait vous éviter la facture la plus redoutée sur une voiture électrique
Le remplacement d’une batterie reste la hantise des conducteurs de voitures électriques. Mercedes affirme avoir trouvé le moyen de repousser très loin cette échéance. Son Power Converter gère l’énergie autrement à l’intérieur du pack.
Sur une voiture électrique, la batterie reste la pièce la plus chère. Hors garantie, son remplacement se chiffre en milliers d’euros. Cette perspective pèse lourd au moment d’acheter une occasion. Sur le terrain, les retours se montrent pourtant rassurants, avec des packs encore en bon état après quatorze ans de charges et de décharges. Reste que le pack vieillit au rythme de son maillon le plus faible.
Mercedes multiplie les chantiers sur le sujet. Le constructeur a déjà essayé une batterie capable de passer de 5 à 80 % en six minutes. Son communiqué publié le 3 novembre dévoile des travaux d’une tout autre nature, menés cette fois sur l’électronique chargée d’encadrer les cellules.
Le Power Converter de Mercedes maintient une tension stable même quand la batterie fatigue
Selon le communiqué de Mercedes, le Power Converter repose sur de minuscules convertisseurs programmables, reliés chacun à une cellule ou à un groupe de cellules. Plusieurs d’entre eux travaillent en parallèle pour délivrer une tension continue stable de 800 volts. Désormais, cette valeur ne dépend plus du nombre d’éléments montés en série, puisqu’un logiciel pilote l’ensemble. Le réglage se fait au plus près de chaque élément. Le constructeur annonce 3 kW par unité sur la génération actuelle.
L’intérêt se mesure surtout à l’usage. Victime d’une panne, une cellule peut être mise hors circuit par son convertisseur, sans immobiliser le véhicule. La capacité baisse un peu, le trajet continue. Au quotidien, une partie de la batterie peut aussi passer en veille lors des petits déplacements, puis reprendre du service sur un long parcours. Mercedes y voit également un moyen de faire cohabiter des cellules d’âges ou de chimies différents dans un même pack.
Le Power Converter prend aussi en charge la recharge alternative et continue, dans les deux sens. Alimenter une maison ou renvoyer de l’énergie vers le réseau devient possible sans boîtier dédié. Du coup, le chargeur embarqué classique disparaît, avec un gain de poids, de place et de coût à la production. Aucun modèle ni calendrier n’accompagne l’annonce, la technologie restant en développement chez Mercedes. Reste à savoir quand ces convertisseurs atteindront les concessions.
