Cette promesse de Ford arrive pile après le règlement record signé par un concurrent

Les voitures récentes enregistrent bien plus d’informations que leurs conducteurs ne l’imaginent. Ford détaille enfin les relevés captés par ses modèles connectés, avec la possibilité de tout couper depuis l’écran central. Le calendrier de cette sortie n’a rien d’un hasard.

Une automobile moderne embarque des dizaines de capteurs en liaison permanente avec des serveurs distants. Position, style de conduite, diagnostics techniques, tout remonte vers le constructeur dès la mise en route. Fin septembre, des chercheurs ont mesuré le volume d’informations transmis par les voitures connectées aux plateformes de Google, Meta ou Amazon. Leur conclusion a surpris, car la plupart des modèles testés partagent ces relevés sans avertissement visible. Au volant, personne ne voit rien passer.

Ford avance de son côté sur plusieurs fronts. En Europe, le constructeur prépare une gamme électrique sous la barre des 30 000 euros pour relancer ses volumes. Sa réputation se joue toutefois ailleurs, sur un terrain devenu brûlant outre-Atlantique. Fin octobre, General Motors a accepté de verser 220 millions de dollars, environ 190 millions d’euros, pour solder une affaire de données de conduite transmises à des assureurs. Depuis, chaque marque américaine sait que ses pratiques seront passées au crible.

Ford s’engage à ne jamais vendre les données de conduite à des courtiers

Dans un billet publié lundi, la responsable de la confidentialité chez Ford, Kristin Jones, détaille trois engagements. L’entreprise affirme ne jamais vendre les informations sur la façon de conduire à des courtiers en données ou à des assureurs. Elle promet aussi un langage clair sur les usages réels, de la collecte jusqu’à la suppression. Chaque automobiliste peut enfin refuser le partage, depuis l’écran central ou depuis l’application maison, sur tous les véhicules produits depuis 2018. Un site dédié rassemble désormais ces réglages, la politique appliquée aux modèles connectés et les explications sur chaque catégorie de relevés remontée vers la marque.

Ce refus total a un prix. Chaque coupure se paie. Couper la transmission désactive BlueCruise, la connectivité embarquée et la localisation dans l’appli, donc le trafic en temps réel comme l’assistance routière. La dirigeante compare le résultat à une voiture des années 80, coupée du monde extérieur. Son argumentaire s’appuie sur un sondage mené auprès d’un millier d’Américains, propriétaires ou non d’un modèle de la marque. Des déclinaisons arriveront dans les prochaines semaines pour Lincoln, le Mexique puis le Canada.