Elon Musk admet que certaines Tesla ne pourront peut-être jamais être entièrement autonomes

Elon Musk reconnaît enfin que les voitures Tesla pourraient ne pas tenir leur promesse de conduite 100 % autonome. Une annonce qui surprend, après des mois de spéculations et d’attentes de la part des conducteurs. Ce revirement pourrait bien changer la donne pour l’avenir de la marque et de sa technologie.

Depuis plusieurs années, Tesla promet une avancée majeure dans le domaine de la conduite autonome, faisant miroiter une conduite sans supervision grâce à son ordinateur HW3, présent dans des millions de Model 3, Model Y, Model S et Model X depuis 2019. Cette technologie, déjà disponible aux États-Unis, pourrait également arriver en Europe en 2025, sous réserve de l’approbation des régulateurs locaux.

Lors de la conférence téléphonique suivant la publication des résultats financiers de Tesla pour le troisième trimestre 2024, Elon Musk a reconnu pour la première fois que le HW3, un ordinateur spécialement conçu pour gérer la conduite autonome, pourrait ne pas être en mesure de supporter la conduite sans supervision. Il a expliqué que le nouveau matériel, le HW4, est bien plus puissant et facilite le développement de ces fonctionnalités.

Elon Musk promet une mise à niveau si le HW3 échoue à supporter la conduite autonome

Elon Musk a précisé que si le HW3, présent dans de nombreux véhicules, s'avérait incapable d'atteindre les critères de sécurité requis pour une conduite autonome sans supervision, Tesla proposerait une mise à niveau gratuite pour les propriétaires ayant acheté le package “Full Self-Driving” (FSD). Cependant, cette compatibilité pose un défi majeur. Ce dernier utilise une configuration matérielle différente de celle du HW4, qui offre une meilleure capacité de traitement, des caméras plus performantes et une structure physique différente.

Bien que Elon Musk assure que les véhicules équipés de HW3 pourront recevoir un ordinateur plus performant, cette mise à niveau ne pourra se faire qu'en repensant complètement le matériel. Le HW4, par exemple, nécessite des câblages et des caméras spécifiques qui rendent l’adaptation complexe pour les modèles déjà équipés du 3. Elon reste néanmoins optimiste sur la possibilité de développer une version modifiée de cette dernière version, adaptée aux véhicules actuels. Cette annonce pourrait rassurer certains propriétaires, mais elle montre aussi que Tesla doit encore faire face à de nombreux obstacles techniques pour réaliser ses promesses de conduite autonome.