Votre BMW saura bientôt franchir les ronds-points toute seule, Tesla n’a qu’à bien se tenir
Les aides à la conduite s’arrêtent le plus souvent aux portes des villes, là où tout se complique. BMW annonce une extension de son système de niveau 2, capable de suivre l’itinéraire de navigation à travers ronds-points et intersections. Plusieurs modèles embarquent déjà le matériel, en attendant le logiciel.
Sur autoroute, les régulateurs adaptatifs et les maintiens de voie fonctionnent plutôt bien depuis des années. En ville, l’exercice devient autrement plus coriace, entre piétons imprévisibles, priorités à droite et marquages effacés. Au printemps, le Full Self-Driving de Tesla a obtenu son premier feu vert européen aux Pays-Bas, en version supervisée. Ailleurs, le cadre réglementaire progresse lentement, et les marques patientent.
BMW préfère justement la prudence aux promesses tonitruantes. Le constructeur bavarois assume depuis longtemps ses choix sur l’avenir de la boîte manuelle, quitte à décevoir une partie des passionnés. Sa stratégie logicielle suit la même ligne. Lundi, la marque a détaillé la prochaine étape de ses assistances au volant.
BMW étend sa conduite partiellement automatisée aux ronds-points et aux intersections
D’après le communiqué du groupe, le système de niveau 2 saura bientôt suivre l’itinéraire programmé dans BMW Maps. Il gérera les virages, les changements de voie urbains, les ronds-points et les situations de priorité, dans la continuité des fonctions déjà capables d’immobiliser puis de relancer la voiture aux feux rouges. Joachim Post, membre du directoire, évoque un vrai gain de confort au volant.
Côté matériel, tout arrive de série sur les BMW iX3 et iX4, et sur toutes les variantes des X5, Série 3 et Série 7. Une mise à jour envoyée à distance activera ces fonctions, même longtemps après l’achat. Les informations utiles apparaissent dans le regard du conducteur grâce au bandeau Panoramic Vision. Sur l’écran central, une vue en trois dimensions affiche l’itinéraire, l’environnement et les assistances actives.
Chez BMW, le déploiement commencera en Allemagne en 2027, avant une extension progressive à d’autres pays. L’homologation reste attendue au début de la même année, sous un règlement européen taillé pour ce type d’assistance. Des essais sur route ont déjà été validés par un organisme technique indépendant. Rien ne filtre encore sur le tarif. Le conducteur, lui, garde la responsabilité pleine et entière du véhicule, et le système vérifie en continu qu’il surveille bien la route.
