Une étude récente révèle une tendance surprenante : les voitures neuves gagnent en moyenne 1 cm de largeur tous les deux ans. Cette évolution progressive pose des problèmes pour le stationnement dans les zones urbaines, où les emplacements sont souvent limités. Cette augmentation de taille, particulièrement notable chez les SUV populaires, entraîne des complications non seulement pour le stationnement, mais aussi pour la sécurité et la gestion de l'espace urbain.

En France, l'engouement pour les véhicules de grande taille se reflète clairement dans les statistiques de vente. Une analyse récente montre que la moitié des voitures électriques les plus vendues en 2023 sont des SUVs, avec des modèles comme la Tesla Model Y menant le peloton.

Cette tendance se confirme également dans les attentes des véhicules électriques les plus attendus pour l'année 2024, où la majorité des modèles appartiennent à la catégorie des SUVs. Cette préférence croissante pour des véhicules plus volumineux commence à représenter un problème en matière d'adaptation des infrastructures urbaines.

Les voitures s'élargissent de 1cm tous les 2 ans et posent de sérieux problèmes de parking

L'étude menée par Transport & Environment met en lumière une augmentation constante de la taille des voitures neuves. Selon leurs recherches, ces véhicules s'élargissent en moyenne d'1 cm tous les deux ans. En 2023, la largeur moyenne des voitures neuves a atteint 180,3 cm, une progression notable par rapport aux 177,8 cm enregistrés en 2018. Cette tendance est d'autant plus prononcée avec la montée en popularité des SUV, qui représentent près de la moitié des nouvelles voitures vendues et qui dépassent souvent la largeur minimum standard de stationnement dans les grandes villes.

Les implications de cette croissance en taille sont multiples. Les SUV, notamment ceux du segment haut de gamme, posent des problèmes spécifiques. Par exemple, dans les parkings souterrains où les emplacements sont plus larges, ces véhicules imposants, mesurant environ 200 cm, laissent un espace restreint pour l'entrée et la sortie des passagers. L'étude révèle également un impact significatif sur la sécurité routière. Une augmentation de 10 cm de la hauteur à l'avant des voitures entraînerait un risque de décès accru de 30 % pour les piétons et les cyclistes en cas de collision. Face à cette problématique, des villes européennes, y compris Paris, envisagent des mesures restrictives pour ce type de véhicules, telles que l'augmentation des frais de stationnement.

Source : transport & environment