BYD fait son mea culpa après une erreur de montage gênante sur son SUV électrique le plus luxueux
Avec le Great Tang, BYD comptait prouver qu’il sait aussi fabriquer des SUV électriques de luxe. Plusieurs propriétaires ont découvert sur leur voiture une erreur digne d’un apprenti mécanicien, et le constructeur chinois a dû faire profil bas.
Les marques chinoises ne ménagent pas leurs efforts pour convaincre de la solidité de leurs voitures. BYD se montre sans doute le plus actif sur ce terrain. Fin août, le constructeur a fait tourner sa Yangwang U7 à 240 km/h pendant près de neuf jours pour rassurer sur la tenue de sa batterie face à la recharge éclair. Démonstrations filmées et records maison s’enchaînent depuis des mois sur les réseaux sociaux chinois pour soigner son image.
Il y a quelques semaines encore, la BYD Seagull gardait sa trajectoire malgré un pneu crevé à pleine vitesse. La firme de Shenzhen veut aussi briller sur le haut de gamme avec le Great Tang, son grand SUV électrique sept places lancé en Chine en juin. Son prix démarre à 239 900 yuans, soit environ 29 000 euros. Ses premiers propriétaires ont vite déchanté. Leurs plaintes répétées ont rapidement poussé le constructeur à ouvrir une enquête interne.
Le Great Tang de BYD est sorti d’usine avec les roues avant à l’arrière
BYD a reconnu sur Weibo une erreur de montage des jantes sur une partie des Great Tang livrés. Les roues arrière, plus larges, ont atterri à l’avant du grand SUV, et les modèles avant, plus étroits, à l’arrière. L’enquête interne remonte jusqu’au fournisseur chargé d’assembler ces pièces dans la province chinoise du Hubei. Ce sous-traitant a depuis ajouté un contrôle visuel sur sa chaîne de production pour empêcher l’erreur de se reproduire. Jusque-là, personne n’avait visiblement pensé à regarder.
Selon le constructeur chinois, ce montage farfelu ne présente aucun risque pour la sécurité. Chaque propriétaire de Great Tang concerné recevra gratuitement de nouvelles jantes. Pendant l’intervention, ils pourront profiter d’une voiture de remplacement ou se faire rembourser leurs frais de transport, et leur garantie repartira de zéro. Aucun chiffre officiel n’indique combien de véhicules ont quitté l’usine avec ce défaut. Le modèle a pourtant déjà enregistré 150 000 commandes en Chine. L’affaire tombe mal pour BYD, qui prévoit de commercialiser son SUV en Europe et en Asie fin 2026 ou début 2027.
